Подключение Вакуумных Трубок На Пассат В3 Pf' title='Подключение Вакуумных Трубок На Пассат В3 Pf' />Установка круиз контроля на Passat B3. Круиз контроль ранее был известен под маркетинговыми названиями англ. Cruise control, нем. Tempomat устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя ее при ее снижении и уменьшая при ее увеличении к примеру, на спусках, без участия водителя. Удобен в дальних дорогах, когда трудно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении. Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач, так и на автомобили с механикой. Захотелось мне поставить такую штуковину, как Круиз контроль GRA на свою машину. А то комплектация практически полная, а круиза нету. Установка климат контроля в Фольксваген Пассат Б3 База. А собственно той е части, которая отвечает за забор наружного воздуха и и его охлаждение. Вот ещ несколько фоток по креплению вакуумного привода. Здравствуете дмитрий у меня трубка выходит из понели новерное стоит расходомер но он не подключен как его подключить. Вакуумные трубки шланги моновпрыска двигателя VW Passat B3 от. Изучив схемы и отчеты по установке, понял, что это элементарно. Круиз контроль можно установить на любой Passat B3 B4 B5, Golf, Corrado, не зависимо от типа двигателя и коробки передач с минимальными трудозатратами. В зависимости от того, механическая и автоматическая КПП, есть небольшие различия. Но при установке не возникает никаких проблем. И ещ один немаловажный момент. Подключение Вакуумных Трубок На Пассат В3 Pf' title='Подключение Вакуумных Трубок На Пассат В3 Pf' />Если у вас допустим Passat B3, и панель приборов с механическим спидометром и без MFA т. Для начала были закуплены все необходимые детали. А именно нам потребуется 1. Блок управления круиз контролем. В зависимости от приобретаемого комплекта, номер блока управления может быть разный. Я взял 4. 43 9. 07 3. A. Ставился на некоторые автомобили до 2. Возможно вам попадется 5. H0 9. 07 3. 05. Какой вы выберете, это абсолютно не важно. Главное что бы проводка, которую вы под него будете брать, подходила к нему. В частности проверьте, что бы фишка блока управления в проводке совпадала с ответной частью в блоке управления который у вас будет. Не забудьте, что блок управления должен к чему то крепиться. Так что лучше брать сразу с кронштейном. Его номер в моем случае был 3. Но отдельно в продаже я его не видел. Так же необходим вакуумный насос, который будет упралять педалью газа. Мне достался с номером 1. Его заменитель 7. Но так же подойдет 7. A. Вс зависит от проводки, которую вы имеете или не имеете, но собираетесь делать. У насоса 1. 71 9. У насоса 7. 01 9. A прямоугольный разъем под три контакта. Насос вакуумный 1. Насос вакуумный 7. A Насос так же ищите сразу с кронштейном, т. Ещ нам нужны концевые пнево электровыключатели клапана на педаль сцепления и тормоз. Если у вас автоматическая КПП то только один, на педаль тормоза. Его номер 8. 11 9. B. У синего другой номер, но сам выключатель абсолютно такой же. Так что берите любого цвета. При покупке, проверьте что бы он в нажатом состоянии держал воздух. Так же необходим пружинный зажим 4. B для установки этого выключателя на педаль смотрите фото ниже, там на выключателе уже установлен этот зажим. Не обойтись конечно же и без самого исполнительного механизма, который вместо нас будет давить на педаль акселератора. Этакая вакуумная. Так же не забудте кронштейн для него 3. Ну и в идеале конечно же лучшебрать с болтами и гайками для крепления этого всего на педаль. На фото ниже вс в сборе. Для того что бы круиз контроль работал, необходима вакуумная магистраль, которая представляет из себя. Внутренний диаметр трубки должен быть 5 мм с толщиной стенок около 2,5 мм что бы трубка не сжималась при создании вакуума в ней. Для соединения трубки используются тройники. Если круиз контроль устанавливается на автомобиль с автоматической коробкой, то, естественно должно быть на одно ответвление меньше. Следовательно тройник нужен только один. Если готового комплекта трубок у вас не оказалось, то можно изготовить его из подходящих материалов. Длину трубок можно подогнать по месту. Теперь нам нужет такой элемент, которым мы сможем включать и выключать круиз контроль. Вот так выглядят переключатели круиза для Volkswagen Passat B3 с номером 5. A0. 1C и Volkswagen Passat B4 с номером 1. H0 9. 53 5. 13 D. Ну и ещ одна не маловажная часть круиз контроля, это электропроводка. Какая она будет, зависит от того, с какого автомобиля вы е берете, или на какой будете ставить. На том же Volkswagen Passat в зависимости от года выпуска проводка немного менялась, но не координально. Программу Для Взлома Одноклассников Ok Shtorm. А только некоторые из разъемов с помощью которых производится подключение круиз контроля к штатной проводке. Длинный. И пришлось изготовить е самостоятельно. Вот что у меня получилось. Можно было его конечно покороче сделать, но у меня не было образца, и я делал с небольшим запасом. Если посмотреть внимательно на 2 фотографии выше и сравнить, то можете заметить, что на концах подключения проводки разные фишки. Это потому, что жгут проводов с первой фотографии подключается на автомобили после 1. А на второй до 1. Если у вас автомобиль 1. Либо первая, либо вторая. Это уже надо смотреть по месту. Вот в принципе и вс по необходимым запчастям. Если вы вс закупили, то для того что бы стать счастливым обладателем автомобиля с круиз контролем осталось максимум 2 часа неспешной работы с перекурами на чай. Начнем пожалуй с установки подрулевого переключателя поворотов и света с выключателем круиз контроля. Снимаем руль Снимаем кожух рулевой колонки Откручиваем 3 винта, отключаем разъемы и снимаем левый подрулевой переключатель Берем круизный вариант переключателя И устанавливаем Переходной разъемчик от переключателя защелкивается слева под рулевой колоночкой Справа ставится разъемчик от переключателя с MFA Общий вид переключателей через руль. Получилось очень даже симметричненько 2. Переходим к установке концевиков на педали. Концевики служат для выключения работы круиз контроля. На педали сцепления для крепления существуют специальные отверстия. В моем случае при уснановке на Volkswagen Passat Syncro на педали сцепления уже установлен подобный концевик, а так же имеется свободное местечко для еще одного. Его то и будем использовать Устанавливаем пружинный зажим переходничек для концевика Далее в него вкручиваем сам концевик и настраиваем так, чтобы при отпущенной педали сцепления контакты его были замкнуты. Подобная ситуация повторяется и при установке второго концевика на педали тормоза. Переходим к установке привода педали газа. На саму педаль ставится балансировочный груз и фиксируется сферической опорой за который цепляется тяга вакуумного привода. Для удобства установки рекомендую снять воздушный патрубок идущий из печки на левое сопло обдува в торпеде. Сама педаль штатный вариант Балансировочный груз со сферической опорой болт с шариком После установки Сам вакуумный привод, но уже с другого ракурса Крепится всего лишь одним болтом с гайкой. В педальном механизме имеется специальное отверстие. Вот как выглядит после установки рекомендую распечататть эту фотографию, для того что бы на месте, при установке, не гадать как точно нужно его поставить 4. К установленным концевикам и вакуумному приводу подключаем шланг вакуумной магистрали Свободный конец шланга уходит в подкапотное пространство и далее на вакуумный насос. Установка блока управления круиз контролем и подключение жгута проводов. Блок управления должен устанавливаться под центральной консолью, между пепельницей и блок управления отопителем или блоком управления климат контролем. Откручиваем центральную консоль Под ней у меня расположено 2 реле которые используются для системы Syncro и After Run только для полноприводных автомобилей На вот таком кронштейне Переставляем их на новый кронштейн рядом с блоком круиза И устанавливаем этот кронштейн на то же место под пепельницей Прокладываем жгут проводов и подключаем разъемы на концевики на педалях Подключаем минусовой провод на кузов Подключаем разъем с подрулевого переключателя к проводке круиза Подключаем соответствующие по типу и цвету провода. Если у вас на автомобиле нет ABS то возможно вы не обнаружите у себя куда можно было бы подключить ещ два провода, а точнее сигнал скорости и сигнал с тормозных огней. Посмотрете у себя на блоке предохранителей, есть ли вообще у вас фишка W обозначения разъемов на блоке предохранителей можно посмотреть в моей статье Распиновка блока реле и предохранителей Volkswagen.