На фото 1, швейная машина 330 8 класса ПМЗ. На фото 2, технические данные из паспорта машины. На фото 3, сборочные единицы. Эпопея с пмз 332 класса колонковая. Колонковая 332 класс, роликролик обувная швейная машина. Колонковая, двухигольная, обувная,беспосадочная швейная машина. Беспосадочная швейная машина колонкового типа, класс 2324. Промышленная скорняжная машина со встроенным сервоприводом, позиционером иглы и автоматическим разжатием дисков для пошива одежды и. ШВЕЙНАЯ МАШИНА КОЛОНКОВАЯ ДЛЯ ПОШИВА И РЕМОНТА ОБУВИ И КОЖГАЛАНТЕРЕИ. Идеально подходит для сборки верха. Швейная машина в быту швейная машинка англ. Швейновышивальные машины Машины этого класса представляют собой машины с. Двухигольные прямострочные Зигзаг Рукавные Колонковые. Как Сделать Фирменный Бланк Образец. Политика конфиденциальности middot Описание Википедии middot Отказ от. Скачать инструкции по эксплуатации швейных машин. Спец машины. Швейная машинка ручная FHSM MINI SEWING HANDY STITCH 60. Описание Швейная машина JANOME ArtDecor 718AОбщие характеристики. Швейная машина 3. ПМЗ. На фото 1, швейная машина 3. Колонковая Швейная Машина 332 Класс Инструкция' title='Колонковая Швейная Машина 332 Класс Инструкция' />ПМЗ. Фото 1. На фото 2, технические данные из паспорта машины. Фото 2. На фото 3, сборочные единицы и детали, входящие в кинематическую схему описаны на фото 4. Фото 3. На фото 4, паспортные данные, по кинематической схеме. Фото 4. На фото 5, Челнок 3. Если этот размер больше 1. Называется валом челнока. Фото 6. На фото 7, челнок в сборе Подшпульник. Шпульный колпачок. Иглоотражательная пластина. Колонковая Швейная Машина 332 Класс Инструкция' title='Колонковая Швейная Машина 332 Класс Инструкция' />Швейна машина. Техника для дома Швейные машины и оверлоки. Швейная машина среднего класса Pfaff Hobby 1142. Техника для дома. Швейная машина класса. Инструкция по эксплуатации. Настройка и мелкий ремонт своими руками. Колонковая Швейная Машина 332 Класс Инструкция' title='Колонковая Швейная Машина 332 Класс Инструкция' />Называется валом челнока. Скоба, с помощью не, подшпульник, удерживается в челноке. Фото 7. Красными линиями, отмечены места, которые должны быть гладкими, без протртостей. Любая раковина вызывает обрыв, верхней нити. Носик должен быть острым, как игла. Но точить его можно, только снизу и из нутри. Обработка алмазным надфилем, бархатной наждачной бумагой, пропитанной маслом, и отшлифовано войлоком, с пастой ГОЙЯ. На фото 8 1, челнок. Фото 8 1. На фото 8, красными линиями, показан челнок и его основные точки Носик челнока. Пятка челнока. Посадочное отверстие, под штифт, установленный на посадочном месте челнока. Отверстие, через которое, челнок, крепится к посадочному месту челнока, при помощи винта, с головкой под тай. Отверстие технологическое, для по падения смазки, на каретку и на постель, в которую вставляется, вал челнока. Прорезь, для слива масла, на дорожку, по которой перемещается подшпульник. Отверстия под скобу, изображнную на фото 8. Фетр. Предназначен, для длительного удержания масла, на поверхности, дорожке подшпульника. И за счет, центробежной силы, во время вращения челнока, для передачи, масла, через прорезь 6, на дорожку подшпульника. Фото 8. На фото 9, основные точки подшпульника, вставленного в челнок Поясок, подшпульника. Им подшпульник, опирается на посадочное место, на дорожке челнока. Выступ. Является посадочным местом, под ось шпульки. Защлка, для фиксации шпульного колпачка, на подшпульнике. Три технологических отверстия. Предназначены для сброса излишков масла с нити шпульки. Для соединения этих двух деталей, не хватает скобы. И закалены в термопечи. Красной линей, показана линия с пила, на электро точиле. Верхняя кромка, обрабатывается алмазным надфилем, бархатной наждачной бумагой, пропитанной маслом, и отшлифовывается войлоком, с пастой Гойя. Эта кромка, должна быть, на расстоянии 0,1 0,3 мм от иглы. Если будет касаться иглы, то будет сечь верхнюю нить. Если расстояние будет 0,3. Фото 1. 0. На фото 1. И его основные узлы Вал челнока. С посадочным местом. На нем штифт. Салазка дальняя. Салазка ближняя. Паспортное название камень. В механике называют направляющий сухарь. Для кронштейна. Мы пододвигаем носик челнока к игле, но а челнок установлен в этом блоке. Фото 1. 1. Теперь, зная устройство, блока механизма челнока, я покажу вам, как выставить челнок, относительно иглы и наоборот иглу, относительно носика челнока. Эта выставка одинакова для всех машин 3. Подготовка к настройке челнока. Выключить электро двигатель, кнопкой на столе. Снять ремень с махового колеса. Выставка челнока. Вставляем иглу, с заточкой. Фото 1. 3. Медленно вращая маховое колесо, рукой. Опускаем иглу, до отверстия игольной пластины. Фото 1. 4. Снимаем игольную пластину. Положить машину на заднюю часть. На игольной пластине, фото 1. Фаски, там где отмечено, красными линиями, все трудно доступные углы, круглым или полукруглым алмазными надфилями. Наша цель свободное прохождение верхней нити, без зацеплений. Снимаем все протртости. На игольной пластине, в местах от меченой красной линией, не должно быть острых углов, все углы, должны быть заовалены То же самое, должно быть сделано, с отверстием на входе в игольную пластину, иглой, а так же, с обратной стороны на выходе, из игольной пластины Придерживая челнок, от проворота, вращая маховое колесо, опустить иглу, вставленную в игловодитель, в самое нижнее положение, то есть, нижнюю точку. Игла при этом, должна находится на отрегулированной машине, на расстоянии 0,5 мм минимум и 3 мм максимум, от корпуса челнока. Чем больше этот размер, тем челнок новее. Носик же челнока, должен в этот момент, быть в 1 мм, не доходя до шпулеотводки. Верхнего изгиба или на 1 мм заходить под него, это тоже норма, Фото 1. На фото 1. 1, показаны салазки. А на фото 2. 3 1, показан винты, они установлены. Ослабляем винты на 1 2 оборота. Медленно вращаем маховое колесо, на себя, следим за иглой. Игла должна из нижней точки 0 подняться на 1,8 2,0 мм. Маховое колесо, больше не крутим Но ослабляем, винты крепления шестерни, на валу челнока Лгкими ударами молоточка, по углам салазок, пододвигаем носик челнока, к лыске иглы. С зазором в 0,1 мм между носиком и иглой. И фото 1. 9. По фото 1. Удерживая челнок, в таком положении, левой рукой, а правой, затягиваем винты, на шестерне челнока и затем на салазках. Теперь, нам надо выставить зазор в шестернях, вала челнока и правой шестерней. Смотрите фото 1. 7. Этот зазор должен быть в пределах 0,1 0,1. Если этот зазор будет меньше 0,1 мм, у машины будет тяжлый ходЕсли больше, то на машине будут пропуски стежка и частая поломка, игл Если вал привода челнока, провернтся, выставку челнока, придтся делать заново Для того, чтоб пододвинуть левую шестерню, вала привода челнока, к валу челнока, надо Фото 1. Ослабить винтики на левой шестерне. Винтик с острым концом, должен быть  вврнут в шлиц вала. С тупым куда получится. Сбиваем шестерню. Без на тяга и без зазора. Зажимаем винт. Винтики зажимаем. Шестерню. Обращаем внимание, на форму винтиков Под фронтальной крышкой, на хомуте игловодителя, есть винт, ослабляем его на 1 2 оборота, и слегка проворачивая, опускаем или подымаем стержень игловодителя, выставляя его, в положение, пересечения носика челнока с иглой, посередине лыски. Проверка, выставки челнока. Опускающаяся игла зазор между иглой и корпусом. Игла нижний ноль 0 Носик челнока, под шпулеотводкой. Игла из нижнего ноля, поднялась на 1,8 2 мм носик челнока, перескся с лыской иглы, и с зазором 0,1 мм. В таком положении я делаю отметку, чертилкой на. Как на фото 1. 0. Обрабатываю линию с пила, надфилями и шлифовальной бумагой. Одеваю. Собираю челнок. Устанавливаю на просадочное место. Проверяю нижняя риска,Середина захват носиком. Верхняя риска. Если верх. Гнуть верх каретки, можно на 1 2 мм. Если больше, при хорошей закалке металла, может произойти поломка Фото 2. На винт одеваю шайбу, и заворачиваю винт строго в середине, паза шпуледержателя. К этому вопросу ещ вернмся. Самой последней регулировкой на машине, является выставка прорези, шпулеотводки, относительно этого винтаНа фото 1. Фото 1. 2. На фото 1. Но кожу надо убрать Чтоб увидеть, в каком месте игла, входит в отверстие игольной пластины. Фото 1. 3. На фото 1. На двух винтиках, установлена защитная пластинка. При обработке игольной пластины, алмазными надфилями, е снимают. Винтики часто теряются, поэтому машины чаще всего, работают без не. Фото 1. 4. На фото 1. Фото 1. 5. На фото 1. В положении игла, в нижней точке ноль, 0. Фото 1. 6. На фото 1. Вал подачи, длины стежка. Горизонтальный вал, привода челнока. Правая шестерня, на горизонтальном валу, привода челнока. Ограничительное кольцо, с двумя винтиками. Ограничительная дистанционная втулка. Шестерня, передающая движение, валу челнока. Через шестерню, на этом валу. Винт на ближней салазки блока челнока. Фото 1. 2 пункт 3. Подвижная ось в блоке длины стежка. Кронштейн с сухарями, вставленные в подвижную ось. Винт крепления втулки. Фото 1. 7. На фото 1. Носик челнока под шпулеотводкой или 1 мм. Красной линией, показан винт регулировки шпулеотводки. Он установлен, в крайнем правом положении. Фото 1. 8. На фото 1. Зазоры. Фото 1. 9. На фото 2. 0, винт в прорези паза, шпулеотводки. Фото 2. 0. Согласно паспорта, даже механику сложно разобраться, с устройством этого механизма, переключения длины стежка. Переключив 3 4 раза не правильно, этот механизм, происходит сбой. На фото 2. 1, страница из паспорта, о длине стежка. Фото 2. 1. На фото 2. Червяк. Шестерня на вертикальном валу. Вал, привода челнока. Правая шестерня, привода челнока.